Tas ir atkarīgs no pilsētas, taču gadiem ilgi esam redzējuši, kā daudzās vietās ir izveidotas velojoslas, pat atrodoties vietās, kur tie apgrūtināja transportlīdzekļu pārvietošanos un apdraud velosipēdistu dzīvības. Daļēji tas ir saistīts ar subsīdijām, ko pašvaldības sasniedz no valstu un Eiropas valdībām, lai veicinātu velosipēdu iegādi un lietošanu.
OCU veiktais pētījums konfrontē 10 Spānijas pilsētas un analizē velosipēdu joslu kilometru skaitu; velonovietnes pieejamība; sabiedriskā velosipēdu nomas sistēma; iespējas pārvietoties ar velosipēdu sabiedriskajā transportā utt.
Pētījumam izvēlētās Spānijas pilsētas ir: Valensija, Sevilja, Barselona, Maljorka, Saragosa, Malaga, Grankanārija, Bilbao, Mursija un Madride.
Viņi konsultējušies ar 4.394 cilvēkiem, un saskaņā ar rezultātiem Valencia ir apmierinātības saraksta augšgalā, atstājot Madridi pēdējā pozīcijā. Tas ir tāpēc, ka velosipēdistiem paredzētā infrastruktūra neatbilst uzdevumam kas tiek sagaidīts no tādām lielajām galvaspilsētām kā Madride, Maljorka vai Bilbao.
Piemēram Madridē ir tikai 1 km veloceliņu uz katriem 100 km koplietošanas ceļu, kā norāda OCU. Taču citās galvaspilsētās, piemēram, Seviljā, Valensijā vai Bilbao, vidējais veloceliņu kilometru skaits ir 15 km uz katriem 100 km koplietošanas ceļu.
Un tas nav atsevišķs fakts, jo nosliece izmantot velosipēdu pilsētās noteikti ir atkarīga no pieejamo veloceliņu kilometru skaita. Ne tikai kvantitāte, bet arī kvalitāte, jo dažās pilsētās tas, kas norobežo vienu apgabalu no otra, ir vienkārša balta svītra uz zemes. Tas izraisa nedrošību velosipēdistos un liek daudzām pilsētām iegūt tik sliktu atzīmi.
Vēl viena svarīga informācija ir konkrētās velosipēdu novietošanas vietas, vai velosipēdu var pārvadāt sabiedriskajā transportā un vai pilsēta iedzīvotājiem nodrošina sabiedrisko velosipēdu nomu.
Attiecībā uz pēdējo OCU analizēja nomas velosipēdus šajās pilsētās uz katriem 10.000 XNUMX iedzīvotāju. Visvairāk velosipēdu bija Barselonā un Seviljā, kam cieši sekoja Valensija.
Lieliskā uzvarētāja ir Valensija, kuras iedzīvotāji ir ļoti apmierināti, jo īpaši velosipēdu fani un pieredzējuši velosipēdisti, kuri brauc ar šo transporta līdzekli pa savas pilsētas ielām.
Kopā ar OCU izmeklēšanu mēs redzam 22% procentuālo daļu, kas norāda, ka, ja viņu pilsētā būtu labāka veloceliņu infrastruktūra, viņi arī izmantotu velosipēdu kā pārvietošanās līdzekli.
Ne tikai to, bet 29% aptaujāto velosipēdu kādreiz ir nozagts jo jūsu pilsētā nav drošu stāvvietu.
Visos šajos gadījumos tieši pilsētas domei ir jāīsteno pasākumi velosipēda situācijas uzlabošanai savā pilsētā. 64% šajā OCU izmeklēšanā aptaujāto piekrīt, ka pilsētas dome reaģē uz šīm vajadzībām.